Подключение:

Основные 4 провода:

1)Красный +12V – к замку зажигания

2)Синий – к ГБО – (сигнал перехода на газ)

3)Черный – Ground (минус)

4)Cине-желтый – ДПДЗ (читай ниже)

      С вариатором обычно идет брошюрка, в которой указан список автомобилей, на которые он может устанавливаться и там же указано тип ПО и контактная группа, которая позволяет не резать провода ДПКВ.

       Если контактной группы нет, то отрезаем черный 5ти контактный разъем. В нем Для ДПКВ есть 4 провода - 2 пары , и 5й-экран вариатора. Каждая пара представляет собой как бы отдельный канал. Если взять ДПКВ с двумя сигнальными выводами и одним общим (экран-земля), то в разрез одного провода включается: к ДПКВ - синий, к ЭБУ - белый. В разрез другого провода - к ДПКВ - черный, к ЭБУ - коричневый. Общий - к экрану вариатора (без разреза). Если у ДПКВ только один сигнальный провод, то одна пара (как правило черный-коричневый) замыкается между собой - и к общему; а вторая - работает как обычно.

У меня (1zz-FE) – в разрыв черного провода, т.к. он управляющий, цепляем зеленый (->дпкв) и белый(->ЭБУ) провода вариатора, а в разрыв белого – черный (->дпкв) и коричневый (->ЭБУ)

НО: полярность подключения ДПКВ нужно проверить еще и эмпирическим путем. После подсоединения и установки требуемого опережения угла зажигания при помощи свечей, нужно завести автомобиль, при этом не подключив синий провод к клапану газа. Если авто не завелся - сразу поменять полярность. Если завелся - соединить синий провод с +12В (можно прямо на аккумулятор).При этом резистор порогового устройства (справа от разъема) должен быть повернут до упора по часовой стрелке. После подключения синего провода к +12В обороты должны кратковременно возрасти - значит все нормально. Потом нужно по газовать и убедиться что все работает.

Далее:

      Желто-синий провод подключается к сигнальному проводу ДПДЗ (там 3 провода – «земля»,+5V , и сигнальный = с переменным напряжением, в зависимости от положения ДЗ= (у меня контакт «VTA»=»3»???) . Если при работе на ХХ станет глохнуть после некоторого времени или появятся хлопки на ПХХ, тогда вращением резистора против часовой стрелки (двигатель работает на ХХ) нужно добиться отключения светодиода - это значит, что при отпускании педали газа опережение отключается. А при нажатии должен сразу загораться. (если напряжение на управляющем проводе постоянно меняется – то подключить желто-синий провод к +12V(к ключу зажигания или, что то же самое - к красному проводу вариатора)

                                               МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ:

первые два свича устанавливают требуемое смещение УОЗа, а третий свич - если вверху (офф)-выбран тип авто Вольво-Рено, а если внизу (он) - все остальные типы авто.